《聯合報雲南專題系列報導之一》

雲南 商機無限

前言

今年以來兩岸均提出「南進東南亞」政策,在我方希望為大陸熱降溫;在大陸則是西南五省振興經濟方案的希望所在。南進政策已使兩岸經貿戰場短兵相接終南太平洋。

中共國務院正在草擬一項「瀾滄江──湄公河開發計畫」,爭取聯合國及亞洲艱行等國際貸款,結合大西洋與中南半鳥共同開發湄公河流域,這是東南亞的黃金地帶;同時秦國也提出一項「四國五景的開發計畫」,邀請雲南加入開發中南半鳥的行列,種種跡象顯示大西南儼然已成北京當局與東南亞國家的一座橋樑。

未來兩岸當局若在東南亞出現「零和競賽」。兩岸南進政策的前景又當如何?中共如何「聯合大西南、走向東南亞」,與我瓜分東南亞甚至南亞這塊十億人市場的大餅?本報記者以兩週時間,獨自穿梭大西南向東南亞的窗──雲南邊境,期盼為讀者揭開這塊「商機無限、危機重重」的投資天地。


雨季的八月是雲南旅遊業的淡季,但今年出奇不同,不僅香港飛昆明的機票一票難求,連廣州、深圳往昆明的飛機也班班客滿,這個異常現象來自於為期十天的「首屆昆明出口商品交易會」(簡稱昆交會)八月八日在昆明揭幕。

雖然雲南省政府把昆交會視為「招財進寶」的大好時機,但一般老百姓的認知卻和官方有所出入,一位省民說,五月底一場四十年來首次出現的大罷工,喚起民眾對昆交會提出不同的聲音。

◎四十無來首次大罷工澆滅對昆交會的熾情期待

五月底,雲南省會昆明出現該省四十年最大的一次罷工事件,全市的計程車司機「連休三天」,一位計程車司機回憶當時情景說,沒有一部車敢上街,那幾天大家都把車子停在家門口,連累很多旅客趕不上飛機。一位市民表示,這起罷工案冷卻老百姓對昆交會的熱情。

雖然省府封鎖出租車罷駛的消息,但少了出租車穿梭的街景,格外引人注意。先是五月間雲南省府以蓋出租車停車場為由,下發文件給各單位,要求所有九二年以前買的車需繳交「有償經營費」二萬元人民幣,九二年以後買的車,多數司機對於停車場是沒有興趣的,他們從側面得知這次無端收取「有償經營費」的目的與昆交會有關。

在這之前,許多計程車司機向上建議調整里程錶的收費標準,但一直得不到上級的回應。一位司機說,里程錶的收費價格是油價一公升二毛多時訂的,現在的油價是一公升三毛八,加上每部車每月平均上繳高達四千多元的規費,大夥心裡已經很不是滋味了,這次上頭「勞民傷財辦昆交會」,省裡沒錢先找出租車來「砍」的做法,引起人民的反應,因此,司機的集體罷工,得到市民普遍的支持,最後以昆交會舉辦在即,這件事就不了了之。記者離開昆明前夕,一位計程司機表示,政府又下發文件決定暫緩收取這筆有償經營費用。

◎昆交會標示中共「聯合大西南走向南東亞」的決心

為了舉辦昆交會,雲南可以說是「全民皆兵」迎接這個日子。省府採用「大兵團」的作戰方式,籌建一座需要二年才能完工的「昆明國際貿易中心」,這座面積有十二萬五千平方公尺、耗資四億元人民幣的會場,雲南省政府自詡以「特異功能」在一年內完工。

雲南所以要辦昆交會,緣於改革開放之風從沿海颳向內陸,一股「中國要騰飛、西南不能拖後腿」的使命,把四川、雲南、貴州、廣西、和西藏五省及重慶、成都兩個計劃單列市(簡稱西南五省七方)連結成一個「命運共同體」的經濟協作區,並於一九八四年正式成為區域經濟組織。

雲南省委書記普朝柱說,五省七方為發揮地綠上的相對優勢,因此以「聯合大西南、走向東南亞」為目標。其中,雲南省由於與越南、緬甸、老撾(按:寮國)接壤,且鄰近泰國,加上近兩年中共與越南關係解凍,雲南更成為大西南對外開放的通道,各省市如雨後春筍般到邊境設商號,南進政策成為西南振興經濟的新希望。


(本文收錄於《雲南文獻》第23期,民國82年12月25日)

臺北市雲南省同鄉會 ♥ 會址:10488臺北市中山區復興北路70號8樓之1(近捷運南京復興站) ♥ 電話:+886-2-2773-5982

DESIGN & MAINTAIN © 2015~2016 WHCC