南絲古道話今昔──昭通交通概況漫談

楊鵬 

隨著時代前進的腳步,古老的昭通,特別是二十年間,和全國各地一樣,上下一心,致力於經濟建設,各方面都取得巨大發展,人民生活有了較大的提高,許多久離家鄉的朋友回來,都會不約而同的慨嘆說:家鄉變樣了!當然,這是從縱向來比,如果從橫向看,過去曾被譽稱為「小昆明」的昭通州現在卻跟不上鄰區的發展速度,更不用說去比沿海地區了。究其原因,簡單地說,是交通落後,制約了經濟的發展。

可喜的是,內(江)昆(明)鐵路經過昭通境域,已於今年六月正式開工,可以肯定地說,「昭通人民的百年夢想,即將實現了」!筆者是一個曾經遠離故鄉投身抗戰救亡而又幸存下來的軍人,能親眼看到這一特大喜事的到來,能不欣喜若狂嗎?

打開話匣子,本文就從昭通交通的發展軌跡,聯抒欣喜之情吧!

當今的交通,已進入立體交通時代了。就昭通而言,今天可以高興地說,已略具雛型了。這是近廿年間的事。包括陸上交通、水上交通、空中交通而構成的立體交通網路已形成,在歷史上稱得上是一次較大的飛躍。更具體的說,也是近百年來昭通人民幾代人歷盡艱辛建設美好家園的結果。

陸上交通:溯自戰國末期以至秦漢,史載中央王朝幾次築路以通西南夷,從而遠通身毒(今印度)。著名的西南絲綢之路,便開始展現出促進中西文化交流的風采。當時,這條古道以長安為起點,經成都│宜賓│昭通│曲靖│昆明│大理│保山向南延伸,通往東南亞、南亞諸國,成為中西方人民聯繫友誼的紐帶,促進了中西政治、經濟、文化的交流。

這些是絲路文化現象的表述,它是以古驛道上山間鈴響馬幫來為特征的古老交通而出現的。廿世紀卅年代,昭通才出現第一條具有現代色彩的公路,人們驚奇地看到第一輛煤炭汽車駛進昭通城。說起這件事,不由人地想到那是一個風雨飄搖的年代,遍地兵荒馬亂,土匪橫行。省主席龍雲先生,系昭通炎山人,著手規劃雲南的路政建設,極欲打通滇川孔道。此時昆明經曲靖至威宁的公路已通,籌建昭威段公路,則昆明可直達昭通,爾後向北延伸至宜賓;則滇川路可大變古驛道而成現代公路了。於是,這個艱苦的任務,便落到駐軍安恩溥旅長的肩上,因此,昭威段公路是由軍工加民工開始修建的。毛路初成,橋涵未就,這支軍隊便奉命出師抗日去了。他們在家鄉流汗,上戰場流血,是無愧於自己良心的三迤健兒!時代滄桑,直到五十年代後,通川的公路,才算完成。

現在,昭通全區十縣一市一七三個鄉、鎮一二二○個村,除部分村未通公路外,已全部通公路,這是近廿年來的重大建設成就。同時二亡二國道、省道經昭通境路段也已建成,部份路段建成高等級公路或柏油路面。從此,長達二千餘年的西南絲綢之路將以它現代化的雄姿走向美麗的明天。

水上交通:金沙江是本區巨大的水利資源,流經魯甸、昭通、巧家、永善、綏江、水富等六市縣,是可通航的大江。清代乾嘉時期,清廷急需大量銀、銅,取自東川、魯甸間,為了解決運輸的困難,命雲南巡撫張允隨興工修浚金沙江航道,為乾嘉盛世提供了可靠的保証。然而,興旺一時的金沙江航運,無力排除上流沖積下來的巨石,金沙江又成了淘氣的江流,只剩下淘金者稀疏的足跡。政府在以經濟建設為中心的思想指導下,隨著三峽工程的啓動,金沙江的開發,也不斷在發展。一九九二年金沙江水富港已通過全面驗收並交付使用,竣工後有了個碼頭。客運碼頭年客運量五十萬人次,雜貨碼頭年吞吐量二十萬噸,煤碼頭年吞吐量十萬噸。可停泊五百噸級船舶的舶位四個,堆場一七八五六平方米,倉庫二二一四平方米。內河航運建設,除威信縣無航運業務外,其他十個市縣至一九九六年末,相繼設買航務管理所(站),綏江縣並設港航監督所。幾年來,不斷整治航道以通小機船,與四川隔江相望的市縣,大都建成渡口,便利川滇間的客商往來。巧家、綏江先後設計建設兩座金沙江大橋。昭通地區的明天,一定更美好!

空中交通:昭通飛機場位於城東南郊約五公里。初建於一九三六年,原為軍用,幾次從台灣回鄉探親的孫炎雨先生,便是當年航空站的地勤人員。一九五九年改建為軍民兩用。昆│昭航線使用伊爾十四型飛機淘汰,遂於一九八三年停航。

在改革開放形勢的推動下,為了發展大西南腹心地帶昭通地區的經濟建設,經國家有關部門批准,於一九八九年征地擴建,幾經周折,於一九九一年十一月,按照波音七三七│三○○型全載安全起降設計,擴建為永久性國家二級工程,列為雲南省重點工程之一,正式動工,一九九三年十月竣工復航。現在每周三次航班往返於昆昭航線上,大大改變了昭通的投資環境,促進經濟騰飛,近接四方來客,進行國內外經濟交流,譜寫出一曲壯麗的詩篇。

前面說到的內昆鐵路,全長八五四公里,北起四川的內江,南至雲南省昆明市。從四川省成渝鐵路的內江站、經自貢、宜賓市在宜賓縣安邊鎮跨金沙江進入雲南水富縣境,由水富向南延伸,經鹽津、大關、彝良縣和昭通市進入貴州省威寧縣境,至貴昆鐵路線梅花山站接軌。內昆鐵路內江站至水富站一一六公里已建成,這次新建鐵路起點水富站,終點為梅花山站。正線長度三六七公里,鐵路標準為一次電氣化山區一級幹線鐵路。它的建成對完成路網結構,改善交通環境、開發礦產、旅遊資源、促進雲貴川三省對外經貿、經濟發展,具有十分重要的作用。

內昆鐵路已於今年六月十六日正式復工,昭通人民盼望了一個世紀的鐵路,即將變成了現實。它是滿清王朝和民國政府曾著手修築的川滇鐵路,最終沒有建成。而今天,在國家重視下,有各級政府的努力和廣大人民的積極配合,可以滿懷信心地說:內昆鐵路一定能實現!


【本文收錄於《雲南文獻》第28期;民國87年12月25日出版】

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